Este es el futuro de Rolls Royce en automóviles totalmente eléctricos

Este es el futuro de Rolls Royce en automóviles totalmente eléctricos

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La electrificación se ha promovido durante mucho tiempo como el futuro de la propulsión automotriz.  Los principales fabricantes están adoptando cada vez más la tecnología de vehículos eléctricos híbridos y de batería (BEV), respaldada por la expansión de las infraestructuras de carga nacionales. 

 

Este es el futuro de Rolls Royce en automóviles totalmente eléctricos

 

Hasta la fecha, Rolls-Royce ha comunicado su estrategia de electrificación en tres simples declaraciones: 

  • La marca presentará un automóvil totalmente eléctrico esta década (2020 - 2030).
  • Este automóvil será un BEV puro, no un híbrido de ningún tipo.
  • Solo se lanzará cuando sea el momento adecuado y cada elemento cumpla con los estándares técnicos, estéticos y de rendimiento de Rolls-Royce.

Este es el futuro de Rolls Royce en automóviles totalmente eléctricos

 

Existe un interés considerable y especulaciones de los medios en torno a los planes de Rolls-Royce.  Antes de más declaraciones oficiales, invitamos a los medios de comunicación a reflexionar sobre el legado único de la marca en energía eléctrica, que es anterior a la fundación de Rolls-Royce, la compañía en sí, e involucra a muchos de los principales protagonistas cuyos nombres están asociados para siempre con ella.

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¿POR QUÉ ENERGÍA ELÉCTRICA?

El motor de combustión interna (ICE) no era el único ni el medio de propulsión por defecto para los primeros automóviles a principios del siglo XX.th siglo.  De hecho, a principios de la década de 1900, los ingenieros y fabricantes inicialmente dividieron su lealtad precisamente entre tres tecnologías competidoras: el ICE, la energía de vapor y la electricidad. 

La energía de vapor, aunque bien conocida, relativamente sofisticada y, en ese momento, omnipresente en la industria y otras formas de transporte, rápidamente demostró ser menos práctica para su uso en automóviles. 

 

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La energía eléctrica perdió la batalla por dos razones principales: alcance extremadamente limitado y ausencia de infraestructura de carga.  Un siglo después, a pesar de los importantes avances, siguen siendo barreras para la adopción generalizada (aunque cada vez menos), tanto en términos de tecnología como de percepción del consumidor.  

Pero las características que atrajeron por primera vez a los ingenieros a la energía eléctrica (funcionamiento silencioso, par instantáneo, tremenda potencia y ausencia de gases de escape) siguen siendo muy atractivas, especialmente para los automóviles de lujo.  De hecho, algunos han especulado que, si hubiera podido resolver los problemas de autonomía y carga, Sir Henry Royce podría haber elegido solo la energía eléctrica para sus automóviles. 

 

Este es el futuro de Rolls Royce en automóviles totalmente eléctricos

 

La idoneidad innata y perfecta de la energía eléctrica sustenta el compromiso explícito de la marca de entregar un Rolls-Royce totalmente eléctrico esta década.  Al hacerlo, puede aprovechar una historia y un patrimonio únicos; una conexión con la energía eléctrica que es anterior a la propia compañía, y que presenta a los principales protagonistas que, entre ellos, crearían la marca automotriz más famosa del mundo, comenzando por el propio Sir Henry Royce. 

ELECTRIFICACIÓN EN LA ERA DE GOODWOOD

En el espíritu de estas figuras fundadoras, Rolls-Royce Motor Cars sigue siendo un pionero de la electrificación en la actualidad.  Cuando la primera producción Rolls-Royce completamente eléctrica llegue al mercado, será la culminación del trabajo de investigación y desarrollo que se ha estado realizando en la Casa de Rolls-Royce en Goodwood, durante más de una década. 

2011 - FANTASMA EE (102EX)

En 2011, la marca lanzó Phantom Experimental Electric (EE), con nombre en código 102EX; una versión eléctrica de batería totalmente operativa y legal para la carretera de su producto estrella.

Phantom EE nunca fue diseñado para producción, sino que sirve como un banco de pruebas de trabajo para que los clientes, VIP, los medios de comunicación y los entusiastas experimenten la propulsión eléctrica y compartan sus experiencias, pensamientos y consideraciones directamente con los diseñadores e ingenieros de Rolls-Royce.

 

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El motor de gasolina V6.75 de 12 litros y la caja de cambios del automóvil fueron reemplazados por un paquete de baterías de iones de litio y dos motores eléctricos montados en el subchasis trasero, conectados a una transmisión de una sola velocidad con diferencial integrado.  Este sistema dio una potencia máxima de 290 kW y un par de 800 Nm, en comparación con los 338 kW y el par máximo de 720 Nm, entregado a 3,500 rpm, para el V12 Phantom de la época.

 

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Si bien el Phantom EE obtuvo elogios generalizados por su logro técnico, en particular su silencio casi total y su impresionante entrega de par, su rango limitado, ciclos de carga largos y duración de la batería de tres años siguieron siendo obstáculos importantes que Rolls-Royce tendría que abordar para satisfacer las expectativas de sus clientes.

2016 - ROLLS-ROYCE VISION NEXT 100 (103EX)

Lanzado en 2016, este concept car radicalmente innovador se propuso definir la visión a largo plazo de la marca de la movilidad de lujo.  Presentó que el automóvil ofrecía una movilidad personal verdaderamente individualizada y una experiencia inmersiva emocional y sensorial. 

 

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103EX se construyó en torno a cuatro principios de diseño clave: 

La carrocería de carrocería permitirá a los clientes encargar un coche que refleje su visión personal.  Un asistente virtual y un chofer impulsados ​​por inteligencia artificial ofrecen un viaje sin esfuerzo. El interior crea un Gran Santuario, elaborado con materiales raros y exclusivos.  Y con su tamaño y escala, 5.9 metros de largo y 1.6 metros de alto, el automóvil asegura una Gran Llegada al llegar a su destino. 

 

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Construido sobre una plataforma liviana avanzada y propulsado por un tren de transmisión totalmente eléctrico patentado, el automóvil es completamente autónomo. 

El sufijo EX confirma que el 103EX era un automóvil puramente experimental, nunca destinado a entrar en producción.  Tras un espectacular debut en Londres, el coche se embarcó en una gira mundial de tres años y regresó a la casa de Rolls-Royce en Goodwood en 2019. 

Clasificación: 4.00/ 5. De 1 voto.
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